De ce este important să-ți schimbi lichidul de frână?
Lichidul de frână trebuie schimbat la fiecare doi ani, în conformitate cu recomandările producătorului, indiferent de cât de des este utilizat vehiculul. În plus, există teste speciale care vă permit să verificați regulat lichidul, ceea ce asigură siguranța la oprire.
Federal-Mogul Motorparts, o divizie a Federal-Mogul LLC, a anunțat astăzi că componentele de frână sunt esențiale pentru siguranța vehiculului, așa că este important să știți cum și când să le înlocuiți. De exemplu, vibrația excesivă a pedalei de frână poate deforma discul de frână, iar înlocuirea acestuia poate oferi încă 80.000 până la 100.000 de kilometri. Zgomotele ciudate sau scârțâitoare la frânare pot fi un semn al plăcuțelor uzate, însă nu trebuie să vă faceți griji, deoarece sunt destul de ușor de înlocuit și vor rezista în siguranță încă 40.000-50.000 de kilometri.
Cu toate acestea, există câteva componente importante de securitate care sunt adesea trecute cu vederea. Lichidul de frână este una dintre părțile cele mai ușor de înlocuit ale sistemului de frână și una dintre cele mai neglijate. În timp, șoferii se obișnuiesc cu performanțe semnificativ mai scăzute ale sistemului de frânare, ceea ce duce la neglijarea întregului sistem. Șoferii pot uita să schimbe lichidul de frână, dar uneori și mecanicii uită. Intervalele de schimbare ar trebui să se bazeze nu numai pe kilometraj (înlocuirea este de obicei recomandată la fiecare 40.000-80.000 de kilometri), ci și pe vechimea vehiculului. Se recomandă verificarea o dată la doi ani datorită capacității fluidului de a absorbi umiditatea, care la rândul său afectează performanța. Pixurile ieftine nu sunt 100% fiabile,
Testoarele de lichid de frână, cum ar fi cele fabricate de Ferodo®, excelează la transformarea procedurii și oferă rezultate fiabile. Aceste testere măsoară direct punctul de fierbere prin încălzirea lichidului și produc rezultate repetabile. Una dintre principalele probleme ale lichidului de frână sunt așa-numitele „bule de aer”, care pot apărea cu ușurință în timpul funcționării normale a vehiculului. Deteriorarea fluidității duce la scăderea punctului de fierbere. Acest lucru determină formarea de bule de aer periculoase în interiorul sistemului de frânare, care se pot prăbuși și, prin urmare, pot reduce eficiența plăcuțelor de frână. In cazul schimbarii lichidului de frana se impune multa atentie, atat in ceea ce priveste procesul tehnologic, cat si in ceea ce priveste alegerea fluiditatii. Nu este recomandat să folosiți soluții aparent ieftine.
Federal-Mogul Motorparts a efectuat teste tehnice pe cele mai comune tipuri, iar rezultatele arată performanțe compromise din cauza instabilității, mai ales la temperaturi extrem de ridicate și scăzute. Lichidul poate deveni prea subțire la temperaturi ridicate și „solid” la temperaturi scăzute. În plus, s-a găsit aciditate prea mare în compoziția acestor frâne. Acest lucru face ca aciditatea să fie prea agresivă pentru componentele sistemului de frânare, atât piese metalice, cât și din cauciuc. Experții în frânare, atât din piața de schimb, cât și din fitingurile OE, precum Ferodo, vă sfătuiesc să alegeți cu atenție mărci cunoscute și binecunoscute pentru a conduce fără probleme.
Instrumentul potrivit
Testerul de lichid de frână Ferodo verifică starea lichidului de frână oricând și oriunde. Testerul oferă o măsurare digitală precisă a punctului de fierbere al unui lichid în mai puțin de un minut. Testerul Ferodo folosește o probă care măsoară direct punctul de fierbere; nu măsurați temperatura indirect ca testerele de conductivitate.În special cu frâne de nouă generație precum Ferodo, instrumentele menționate mai sus se dovedesc a fi inexacte și relativ nefiabile.
Respectarea DOT recomandată de producător
Intervalele de schimbare sunt dictate de higroscopicitatea fluidului, care tinde să absoarbă umezeala, probabil cauzată de un furtun de frână spart sau de deteriorarea normală a lichidului. În cazul unei opriri bruște, lichidul în contact cu suprafața de cauciuc și pistoanele de sârmă își pot ridica temperatura până la 200°C. Datorită reținerii umidității, se formează abur, care poate fi comprimat. În consecință, apăsarea pedalei de accelerație devine periculos de lungă și degradează performanța de frânare. Un an este suficient pentru ca punctul de fierbere să scadă la 80°C. Prin urmare, punctele minime de fierbere ale celor mai comune lichide sunt: DOT3, 205°C; DOT4, 230°C; DOT5, 250°С; DOT5.1, 260°C. Trebuie reținut că, pe măsură ce punctul de fierbere al DOT crește, crește și tendința de a reține umiditatea. Prin urmare, DOT5.
Sfaturi utile
După câteva mii de kilometri, luați în considerare adăugarea lichidului de frână. O scădere ușoară a nivelului se datorează adesea uzurii progresive a suprafeței de frecare a sistemului de frânare (plăcuțe și rotoare) sau datorită preaplinului de lichid din rezervor. la înlocuirea plăcuțelor. Această scurgere poate coroda piesele motorului cu care intră în contact. Nu amestecați fluide siliconice DOT3 pe bază de glicol și DOT4, deoarece acestea sunt incompatibile.